Сертификация

Стоимость одного протокола для легковых автомобилей- 150 000 руб.

Стоимость одного протокола для грузовых автомобилей -220 000 руб.

Стоимость сертификата ТР ТС на 4 года - 70 000 руб.

Для определения количество протоколов, необходимо:

Для сертификации колесных дисков используются схемы сертификации: 2с и 11с.

Краткое описание схемы 2с.

Она применяется для серийно выпускаемой продукции, как предпочтительная и в наибольшей степени отвечающая задачам обеспечения безопасности продукции и стабильности ее показателей при производстве.

Схема 2с включает следующие основные действия:

• подачу заявителем в орган по сертификации заявки на проведение сертификации с приложением необходимой технической документации;
• рассмотрение заявки органом по сертификации и принятие по ней решения;
• проведение испытаний типового образца компонента в аккредитованной испытательной лаборатории;
• сертификацию системы менеджмента качества изготовителя;
• анализ результатов испытаний и сертификации системы менеджмента качества изготовителя и выдача заявителю сертификата соответствия на серийно выпускаемую продукцию;
• при необходимости - маркирование изготовителем продукции единым знаком обращения продукции на рынке государств – членов Таможенного союза;
• инспекционный контроль сертифицированной продукции и системы менеджмента качества изготовителя органом (органами) по сертификации.

!!!!ВАЖНО!!!
В данной схеме используется сертификат системы менеджмента качества, но только от аккредитованного органа по сертификации систем менеджмента, который есть в реестре Федеральной службы по аккредитации (ФСА).
Очень важно проверять органо по сертификации систем менеджмента, который вам выдал данный сертификат.

Краткое описание схемы 11с.

Схема 11с применяется для серийно выпускаемой продукции, реальный объем выборки которой позволяет органу по сертификации в течение срока действия сертификата соответствия проводить объективную оценку возможности изготовителя обеспечить постоянство выпуска продукции с уровнем показателей, подтвержденных при сертификационных испытаниях.

Схема 11с включает следующие действия:

• подача заявителем в орган по сертификации заявки на проведение сертификации с приложением необходимой технической документации;
• рассмотрение заявки органом по сертификации и принятие по ней решения;
• проведение аккредитованной испытательной лабораторией испытаний типового образца компонента;
• анализ результатов испытаний и выдача заявителю сертификата соответствия на серийно выпускаемую продукцию;
• при необходимости - маркирование изготовителем продукции единым знаком обращения продукции на рынке государств – членов Таможенного союза;
• инспекционный контроль сертифицированной продукции органом по сертификации.

Все колесные диски проверяются в нашей аккредитованной лаборатории на поверенном оборудовании, согласно правилам ЕЭК ООН N 124-00. Правила ЕЭК ООН N 124-00 охватывают новые сменные колеса, предназначенные для транспортных средств категорий M1, M1G, N1, N1G, O1 и O2.

В ходе проверки по правилам ЕЭК ООН N 124-00 проверяется:

Схема маркировки колес:
Эта маркировка, приведенная в качестве примера, обозначает колесо:

• изготовленное предприятием ABCDE;
• имеющее обозначение бортовой закраины обода J;
• имеющее неразъемную конструкцию (x);
• имеющее код номинального диаметра обода 14;
• имеющее асимметричное расположение монтажного ручья обода (знак отсутствует);
• имеющее посадочную полку с плоским кольцевым выступом лишь с одной стороны (FH) - факультативная маркировка;
• имеющее вылет 36 мм;
• номер элемента, присвоенный изготовителем, ab123.

Обозначение обода включает в указанном порядке следующие элементы: обозначение бортовой закраины, тип конструкции, код номинального диаметра обода, расположение монтажного ручья и конфигурацию посадочной полки, Обозначение обода включает в указанном порядке следующие элементы: обозначение бортовой закраины, тип конструкции, код номинального диаметра обода, расположение монтажного ручья и конфигурацию посадочной полки, например. Первые три элемента разрешается также указывать в обратном порядке, например. например. Первые три элемента разрешается также указывать в обратном порядке, например. Месторасположение обозначения определяется по выбору изготовителя. Оно должно быть хорошо видимым и удобочитаемым после установки шины на колесо. Месторасположение обозначения определяется по выбору изготовителя. Оно должно быть хорошо видимым и удобочитаемым после установки шины на колесо.

Испытание материалов
Проводится следующий металлургический анализ с последующим составлением соответствующего протокола: Алюминиевый сплав, Магниевый сплав, Сталь.
а) Химический анализ исходного материала.
b) Проверка следующих механических характеристик (,и A), относящихся к материалам:
- процентное удлинение после разлома (А): постоянное увеличение расстояния между контрольными точками после разлома ( ), выраженное в виде процента от изначального расстояния между контрольными точками ( ),

Испытание на коррозионную стойкость.
1. Проводится испытание в солевом тумане согласно стандарту ISO 9227 в течение 384 часов
1.1 Подготовка образца Отобранный из серийной партии образец с обработанной поверхностью подвергается повреждению посредством нанесения крестообразных насечек (ISO 2409:2007) и ударов щебнем (ISO 20567-1:2005) для имитации повреждений, имеющих место в ходе нормальной эксплуатации транспортного средства (повреждения наносятся в зоне бортовой закраины обода и внутри колеса). Отобранный из серийной партии образец с обработанной поверхностью подвергается повреждению посредством нанесения крестообразных насечек (ISO 2409:2007) и ударов щебнем (ISO 20567-1:2005) для имитации повреждений, имеющих место в ходе нормальной эксплуатации транспортного средства (повреждения наносятся в зоне бортовой закраины обода и внутри колеса).
1.2 Проведение испытания Образец с обработанной поверхностью подвергается испытанию в солевом тумане, в ходе которого образец и любые элементы, с которыми он обычно находится в соприкосновении, помещаются в вертикальном положении в установку для проведения испытания в солевом тумане. Каждые 48 часов колесо поворачивается на 90°. Образец с обработанной поверхностью подвергается испытанию в солевом тумане, в ходе которого образец и любые элементы, с которыми он обычно находится в соприкосновении, помещаются в вертикальном положении в установку для проведения испытания в солевом тумане. Каждые 48 часов колесо поворачивается на 90°.
1.3 Оценка Должны оцениваться различные средства, которые могут влиять на степень коррозии (закрывающие элементы, винты, цинковые или кадмиевые основания, изоляционные покрытия из сплавов и т.д.). Должны оцениваться различные средства, которые могут влиять на степень коррозии (закрывающие элементы, винты, цинковые или кадмиевые основания, изоляционные покрытия из сплавов и т.д.). Отчеты о проведении испытаний должны включать фотографии, показывающие основные точки появления коррозии, которые были подвергнуты механической промывке для выявления дефектов материала. После 192 часов испытания не должно быть никаких значительных признаков коррозии. После 384 часов коррозия не должна негативно затрагивать функциональные свойства колеса, а также элементы крепления и посадочную полку обода. Это должно подтверждаться посредством проведения испытания на изгиб при кручении согласно приложению 6 или испытания при качении согласно приложению 7 в зависимости от места появления коррозии. Отчеты о проведении испытаний должны включать фотографии, показывающие основные точки появления коррозии, которые были подвергнуты механической промывке для выявления дефектов материала. После 192 часов испытания не должно быть никаких значительных признаков коррозии. После 384 часов коррозия не должна негативно затрагивать функциональные свойства колеса, а также элементы крепления и посадочную полку обода. Это должно подтверждаться посредством проведения испытания на изгиб при кручении согласно приложению 6 или испытания при качении согласно приложению 7 в зависимости от места появления коррозии.

Испытание на изгиб при кручении.
В ходе испытания на изгиб при кручении имитируются поперечные силы, воздействующие на колесо при движении автомобиля по кривой. Испытанию подвергаются четыре образца колес: два с применением 50% и два - 75% максимальной боковой силы. Обод колеса жестко закрепляется на испытательном стенде, и в зоне крепления колеса к ступице (т.е. через вал передачи усилия с фланцем, имеющим такой же диаметр окружности центров крепежных отверстий, что и на транспортном средстве, для установки на котором предназначено колесо) прилагается изгибающий момент. Колеса из легкого сплава закрепляются на испытательном стенде внутренней бортовой закраиной обода при помощи двух полукруглых скоб. В случае использования других средств крепления необходимо доказать их эквивалентность. Болты или крепежные гайки затягиваются с крутящим моментом, указанным изготовителем транспортного средства, и повторно затягиваются приблизительно после 10 000 циклов.

Испытание при качении.
В ходе испытания при качении имитируется напряжение, возникающее в колесе при движении транспортного средства по прямой, посредством вращения колеса на/в барабане с минимальным внешним диаметром 1,7 м в случае внешнего испытания при качении или с минимальным внутренним диаметром, равным динамическому радиусу шины, деленному на 0,4, в случае внутреннего испытания при качении. Испытанию подвергаются два колеса.

Испытание на удар.
Поведение колеса при разломе в результате его удара о какой-либо предмет внешней бортовой закраиной обода проверяют в критических точках. Для доказательства адекватного поведения при разломе проводят испытание на удар в соответствии со стандартом ISO 7141:2005. Испытание, давшее отрицательный результат из-за отказов материальной части, может быть компенсировано двумя испытаниями той же модели колеса, давшими положительный результат. Если один из двух последних образцов или оба последних образца не выдерживают испытание, то заявку на утверждение сменного колеса отклоняют. 

Безопасность на дорогах — это очень важный вопрос и от того, какого качества товар поступает на наши рынки зависит очень многое, в т.ч. и наша с вами безопасность. Проводя испытания в нашей аккредитованной лаборатории, Вы будете уверены в качестве товара и в безопасности потребителей.

Дополнительно у нас Вы можете:

• ---

  С услугами нашей компании МЕРЦИС можно ознакомиться в разделах «Испытания», «Сертификация», «Декларирование».